Генератор не будет подключен с национальной решеткой. Температура окружающей среды -30~50℃. Необходимо давление поставки газа 0.3-0.5MPa.

Модель газового двигателя: Styr T10-NG2, SinoTruck

Расклассифицированная сила: 150kW

Электрическая эффективность: 33,5% веса: 3600kg

жара лэндфилл-газа 100-120kW & теплоэлектроцентраль силы

Стальная поверхность сени покрыта с полиуретаном который носк-сопротивляется и хороший смотрится. Дом шкафа и генератора контроля в сени. Один конец сени для трубопроводов горючего и другого для кабелей. Воздуховод оборудован с пылезащитной сеткой фильтра которая фильтрует пески, catkin и москитов.

Более потом, мы можем конструировать размеры сени для того чтобы быть стандартным контейнером для удобства пересылки.

Интегрированы генератор газа, система охлаждения, смазывая система, система вентиляции и система спасения жары.

жара лэндфилл-газа 100-120kW & технические данные теплоэлектроцентрали силы

Взаимо- вода охладителя: Взаимо- температура выхода воды охладителя около 50℃ которая не тепла достаточно. Для того чтобы использовать взаимо- воду охладителя, мы позволили ей в воду куртки использовать свою энергию.

Высокотемпературная вода куртки: Вода куртки около 93℃ приведена к теплообменному аппарату как подвод тепла. Температура воды стороны потребителя может быть набором.

Высокотемпературный выхлопной газ: Вода куртки приведена для того чтобы вымотать обменник после приходить от теплообменного аппарата и поглотить тепловую энергию внутри в вытыхании и ем пропускает в двигатель. танк Тройник-клапана и радиатора будет установлен для того чтобы контролировать температуру воды перед входом двигателя (если жара полно не использована потребителем, то возвращенная вода смогла быть слишком тепла для двигателя).

Горячее водоснабжение: После нагревать высокотемпературным газообразным отходом, горячая вода нагреет цистерну с водой аккумулирования тепла потребителя или может быть использована с другая цель слух.

График течения горячей воды.

Газовый двигатель SinoTruck T10 выбран. Газовый двигатель глубоко развит в системах управления топлива для того чтобы улучшить свои электрические условия труда adaptivity эффективности, надежности и топлива для некоторых. Развитие также дать рассмотрение для динамических отзывчивости, экономии топлива, надежности и безопасности.

Доказанный газовый двигатель проконтролирован импортированной системой управления которая включает систему зажигания высокой энергии, газ-исключительным регулятором постный-ожога конц-петли газа скорости, модулирующей лампой расхода потока топлива, переменной смесью Venturi. Система также оптимизирована нашей компанией для того чтобы достигнуть высоких надежности и эффективности.